[неофициальный перевод]*
ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ
ДИРЕКТИВА № 2001/100/ЕС
ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА,
ИЗМЕНЯЮЩАЯ ДИРЕКТИВУ СОВЕТА № 70/220/ЕЭС ОТ 20 МАРТА 1970 Г.
О СБЛИЖЕНИИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ОТНОСИТЕЛЬНО
МЕРОПРИЯТИЙ, ПРЕДПРИНИМАЕМЫХ ПРОТИВ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА
ВЫБРОСАМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
(Брюссель, 7 декабря 2001 года)
____________________________
*Перевод к.ю.н. Калиниченко П.А.
Европейский парламент и Совет Европейского Союза,
опираясь на Договор, учреждающий Европейское сообщество, и, в частности, его статью 95,
основываясь на предложении Комиссии*,
____________________________
*ОЖ C 365 E, 19.12.2000, с. 268.
принимая во внимание Заключение Экономического и социального комитета*,
____________________________
*ОЖ C 139, 11.5.2001, с. 1.
действуя в соответствии с процедурой, предусмотренной в статье 251 Договора*,
____________________________
*Заключение Европейского парламента от 15 мая 2001 г. (еще не опубликовано в Официальном журнале), Общая позиция Совета от 16 октября 2001 г. (еще не опубликовано в Официальном журнале) и Решение Европейского парламента от 14 ноября 2001 г. (еще не опубликовано в Официальном журнале).
поскольку:
1) Директива Совета 70/220/ЕЭС*является одной из специальных директив в рамках процедуры одобрения типов транспортных средств, установленной в Директиве Совета 70/156/ЕЭС от 6 февраля 1970 года по сближению законодательства государств-членов, связанного с типовым одобрением транспортных средств и их прицепов<**>;
____________________________
*ОЖ L 76, 6.4.1970, с. 1. Директива последний раз изменялась Директивой Европейского парламента и Совета 2001/1/ЕС (ОЖ L 35, 6.2.2001, с. 34).
<**>ОЖ L 42, 23.2.1970, с. 1. Директива последний раз изменялась Директивой Европейского парламента и Совета 2000/40/ЕС (ОЖ L 203, 10.8.2000, с. 9).
2) Директива Европейского парламента и Совета 98/69/ЕС от 13
октября 1998 г. относительно мер, принимаемых против загрязнения
воздуха выбросами от транспортных средств и изменения Директива
Совета 70/220/ЕЭС*ввела специальные пределы выбросов для
угарного газа и углеводородов в совокупности с новым видом
испытаний по измерению этих выбросов при низких температурах с
целью приспособления функционирования системы контроля выбросов
транспортных средств категории M и категории № , класса I,
1 1
Оснащенных двигателями внутреннего сгорания, к условиям испытаний
на практике.
____________________________
*ОЖ L 350, 28.12.1998, с. 1.
3) Комиссия уже определила соответствующие пределы выбросов
при низкой температуре для транспортных средств категории № ,
1
класса II и III, оснащенных двигателями внутреннего сгорания.
Теперь также уместно установить пределы испытаний при низких
температурах для транспортных средств категории M , оснащенных
1
двигателями внутреннего сгорания и предназначенных для перевозки
более шести пассажиров, а также транспортных средств категории M ,
1
Оснащенных двигателями внутреннего сгорания, чья максимальная
масса превышает 2500 кг, которые прежде были исключены из-под
действия соответствующих положений.
4) Ввиду характеристик их выбросов, необходимо сделать исключение из режима испытаний при низких температурах для транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, которые работают только на газообразном топливе (LPG или NG). Транспортные средства, в которых система использования бензина пригодна для непредвиденных целей, или которые только вводятся в эксплуатацию, или у которых бензобак не может вмещать более 15 литров бензина, должны рассматриваться как транспортные средства, которые могут работать только на газообразном топливе.
5) Необходимо гармонизировать испытания на выбросы при низких температурах с испытаниями на выбросы при нормальной температуре окружающей среды. Испытания при низкой температуре, следовательно, ограничиваются транспортными средствами категории M и № с максимальной массой не более 3500 кг.
6) Директива 70/220/ЕЭС должна быть соответственно изменена,
приняли настоящую Директиву:
Статья 1
Приложения I и VII к Директиве 70/220/ЕЭС изменяются в соответствии с Приложением к настоящей Директиве.
Статья 2
1. Государства-члены вводят в действие законы, регламентирующие и административные положения, необходимые для выполнения настоящей Директивы в течение девяти месяцев с момента вступления ее в силу. Они незамедлительно информируют Комиссию об этом.
При принятии государством-членом таких мер, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или сопровождаться такой ссылкой в случае их официального опубликования. Метод того, как будет сделана такая ссылка, определяется государством-членом.
2. Государства-члены сообщают Комиссии положения национального права, которые они приняли в сфере, регулируемой настоящей Директивой.
Статья 3
Настоящая Директива вступает в силу в день своей публикации в Официальном журнале Европейских сообществ.
Статья 4
Настоящая Директива адресована государствам-членам.
Совершено в Брюсселе 7 декабря 2001 года.
(Подписи)
Приложение
Изменения в приложении I к Директиве 70/220/ЕЭС
1. Таблица 1.5.2, тип VI, заменяется следующей:
----------------T-------------------------T----------------------¬
¦ Испытание ¦ Транспортные ¦ Транспортные ¦
¦ одобряемого ¦средства категории М и N,¦средства категории M ¦
¦ типа ¦ оснащенные двигателями ¦ 1 ¦
¦ ¦ внутреннего сгорания ¦ и № , оснащенные ¦
¦ ¦ ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦дизельными двигателями¦
+---------------+-------------------------+----------------------+
¦Тип VI ¦Да (при максимальной ¦ - ¦
¦ ¦массе< =="" 3,5="" тонн)="" ¦="">
L---------------+-------------------------+-----------------------
2. Раздел 5.3.5 изменяется следующим:
Удаляются отступ сноски 1 и сама сноска 1.
3. Раздел 5.3.5.1. изменяется следующим:
"5.3.5.1. Настоящее испытание должно быть проведено для всех
транспортных средств категории M и № , оснащенных двигателями
1 1
внутреннего сгорания, кроме таких транспортных средств, которые
работают только на газообразном топливе (LPG или NG). Транспортные
средства, в которых система использования бензина пригодна для
непредвиденных целей, или которые только вводятся в эксплуатацию,
или у которых бензобак не может вмещать более 15 литров бензина,
должны рассматриваться как транспортные средства, которые могут
работать только на газообразном топливе.
Транспортные средства, использующие в качестве топлива бензин, LPG или NG, должны быть испытаны только на основе Типа VI для бензина.
Настоящий раздел применяется к новым типам транспортных
средств категории M и категории № , класс I, кроме транспортных
1 1
средств, предназначенных для перевозки более шести пассажиров и
транспортных средств категории M , оснащенных двигателями
1
внутреннего сгорания, чья максимальная масса превышает 2500 кг
*.
____________________________
*Этот раздел применяется к новым типам с 1 января 2002 г.
Начиная с 1 января 2003 года, настоящий раздел применяется к
новым типам транспортных средств категории № классов II и III,
1
новым типам транспортных средств категории M , предназначенных для
1
перевозки более шести пассажиров, и транспортным средствам
категории M , оснащенным двигателями внутреннего сгорания, чья
1
максимальная масса превышает 2500 кг и не превышает 3500 кг."
4. Таблица в разделе 5.3.5.2 заменяется следующей таблицей:
________________________________________________________-¬
¦ Температурное испытание 266 K (- 7 °C) ¦
+--------------T-----------T---------------T---------------------+
¦ Категория ¦ Класс ¦Масса угарного ¦Масса углеводородов ¦
¦ ¦ ¦ газа (CO) ¦ (HC) ¦
¦ ¦ ¦ L (г/км) ¦ L (г/км) ¦
¦ ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦
+--------------+-----------+---------------+---------------------+
¦M<1>¦ -¦ 15¦ 1,8¦
¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+-----------+---------------+---------------------+
¦N ¦ I¦ 15¦ 1,8¦
¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+-----------+---------------+---------------------+
¦N<2>¦ II¦ 24¦ 2,7¦
¦ 1 +-----------+---------------+---------------------+
¦ ¦ III¦ 30¦ 3,2¦
+--------------+-----------+---------------+---------------------+
¦ ---------------------------- ¦
¦<1>за исключением транспортных средств, предназначенных для¦
¦перевозки более шести пассажиров и транспортных средств¦
¦категории M , оснащенных двигателями внутреннего сгорания, чья¦
¦ 1 ¦
¦максимальная масса превышает 2500 кг. ¦
¦<2>и те транспортные средства категории M , которые ¦
¦ 1 ¦
¦определены в примечании (1) ¦
L________________________________________________________-
Изменения в приложении VII к Директиве 70/220/ЕЭС
5. Первое предложение раздела 1 изменяется следующим:
"1. Настоящее приложение применяется только к транспортным средствам, оснащенным двигателями внутреннего сгорания, как определено в разделе 5.3.5 приложения I."
6. Первое предложение раздела 2.1.1 изменяется следующим:
"2.1.1. Настоящая глава касается оборудования, предназначенного для испытания выбросов выхлопных газов при низких температурах для транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, как определено в разделе 5.3.5 приложения I."
7. В Разделе 4.3.3 удаляются отступ сноски 1 и сама сноска 1.
DIRECTIVE No. 2001/100/EC
OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL AMENDING
COUNCIL DIRECTIVE No. 70/220/EEC ON THE APPROXIMATION OF THE
LAWS OF THE MEMBER STATES ON MEASURES TO BE TAKEN AGAINST
AIR POLLUTION BY EMISSIONS FROM MOTOR VEHICLES
(Brussels, 7.XII.2001)
(Text with EEA relevance)
The European Parliament and the Council of the European Union,
Having regard to the Treaty establishing the European Community and in particular Article 95 thereof,
Having regard to the proposal from the Commission*,
____________________________
*OJ C 365 E, 19.12.2000, p. 268.
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee*,
____________________________
*OJ C 139, 11.5.2001, p. 1.
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty*,
____________________________
*Opinion of the European Parliament of 15 May 2001 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 16 October 2001 (not yet published in the Official Journal) and Decision of the European Parliament of 14 November 2001 (not yet published in the Official Journal).
Whereas:
(1) Council Directive 70/220/EEC*is one of the separate directives under the type-approval procedure laid down by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers<**>.
____________________________
*OJ L 76, 6.4.1970, p. 1. Directive as last amended by Directive 2001/1/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 35, 6.2.2001, p. 34).
<**>OJ L 42, 23.2.1970, p. 1. Directive as last amended by Directive 2000/40/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 203, 10.8.2000, p. 9).
(2) Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the
Council of 13 October 1998 relating to measures to be taken
against air pollution by emissions from motor vehicles and
amending Council Directive 70/220/EEC*introduced specific
emission limits for carbon monoxide and hydrocarbons in
combination with a new test to measure those emissions at low
temperatures in order to adapt the behaviour of the emission
control system of vehicles of category M and category № ,
1 1
class I, with positive-ignition engines to the ambient conditions
experienced in practice.
____________________________
*OJ L 350, 28.12.1998, p. 1.
(3) The Commission has determined appropriate low temperature
emission limits for vehicles of category № , class II and III with
1
positive-ignition engines. It is now also appropriate to include
within the scope of the low temperature test vehicles of category
M with positive-ignition engines designed to carry more than six
1
occupants and vehicles of category M with positive-ignition
1
engines whose maximum mass exceeds 2500 kg, which were previously