СОГЛАШЕНИЕ
МЕЖДУ РЕСПУБЛИКОЙ КАЗАХСТАН И РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИЕЙ
О КООРДИНАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
(Уральск, 23 марта 1992 года)
Республика Казахстан и Российская Федерация, в дальнейшем Договаривающиеся Стороны:
- исходя из Соглашения о принципах и условиях взаимоотношений в области транспорта;
- подтверждая неотъемлемое право собственности на железнодорожный транспорт в пределах своих национальных границ;
- считая целесообразным сохранение технологического единства железнодорожной транспортной сети;
- признавая исключительную важность перевозок пассажиров, а также грузов как по взаимным поставкам, так и в третьи страны;
- придавая значение координации и совместной деятельности железнодорожного транспорта обоих государств;
- исходя из Соглашения между Российской Федерацией и Республикой Казахстан о снятии ограничений в хозяйственной деятельности
подписали настоящее Соглашение о нижеследующем:
Статья 1
Функциональная деятельность железнодорожного транспорта Договаривающихся Сторон осуществляется по единым нормативам на изготовление и содержание подвижного состава, технических средств, по обеспечению безопасности движения и условий труда, организации перевозочной работы и сохранности грузов, взаимодействию железнодорожного транспорта с пользователями его услуг и другими видами транспорта.
Статья 2
На территории Договаривающихся Сторон при перевозке пассажиров и грузов в межгосударственном сообщении действуют взаимосогласованные тарифы.
Перевозка пассажиров и грузов между станциями железных дорог обеих стран будет осуществляться на основе действующих на момент подписания настоящего Соглашения нормативных документов.
При организации перевозок грузов из стран Западной Европы в страны Среднего, Дальнего Востока и Азиатско-тихоокеанского региона и в обратном направлении транзитом по железным дорогам Российской Федерации и Республики Казахстан Стороны будут координировать свои действия при выработке тарифной политики с целью привлечения дополнительных грузопотоков на этих направлениях.
Статья 3
Республика Казахстан и Российская Федерация согласились сохранить свое участие в действующих на момент подписания настоящего Соглашения договорах и соглашениях о международных перевозках пассажиров и грузов железнодорожным транспортом.
Статья 4
Договаривающиеся Стороны согласились:
- сохранить сложившиеся на 1 января 1992 года технологические границы между железными дорогами, а также организационную структуру и вхождение в состав железных дорог одного государства участков, расположенных на территории, принадлежащей другому государству;
- считать необходимым, в целях повышения эффективности работы железных дорог, установить систему экономической ответственности за нарушения технологических параметров перевозочной работы;
- соблюдать взаимосогласованные обязательства по приобретению, содержанию и ремонту вагонного парка;
- сохранить действующую схему обращения пассажирских поездов, направления вагонопотоков и грузопотоков, плана формирования грузовых поездов, плеч обслуживания поездов тяговыми средствами и поездными бригадами, изменения осуществлять по взаимной договоренности;
- предоставить право соответствующим органам управления железнодорожным транспортом проводить переговоры по экономической оценке и учету взаимных интересов, а также по определению порядка подготовки и утверждению технологических параметров перевозочной работы.
Статья 5
Государственные предприятия и организации, органы материально-технического снабжения Российской Федерации и Республики Казахстан обеспечивают взаимную поставку техники, оборудования, запасных частей и материальных ресурсов для нужд железнодорожного транспорта в объемах межгосударственных поставок.
Статья 6
Договаривающиеся Стороны считают целесообразным координировать социальную политику в отношении трудовых коллективов железнодорожного транспорта, информируя друг друга о готовящихся решениях, и согласились сохранить на территории своих государств установленные ранее профессиональные льготы.
Статья 7
Договаривающиеся Стороны согласились координировать и проводить единую научно-техническую политику на железнодорожном транспорте. Научно-исследовательские и конструкторские организации, заводы транспортного машиностроения при создании новой железнодорожной техники и оборудования будут, по отдельному договору и техническим условиям, учитывать климатические и эксплуатационные условия республик Казахстан и России.
Статья 8
Договаривающиеся Стороны согласились, что подготовка инженеров, техников, кадров массовых профессий будет осуществляться по единой методике, учебным и практическим пособиям, а выданные об окончании учебного заведения квалификационные документы будут иметь равную юридическую силу на территории обоих государств.
Статья 9
Республика Казахстан и Российская Федерация договорились, что Министерство путей сообщения Российской Федерации, Министерство транспорта Республики Казахстан в необходимых случаях, с участием других органов управления, подготовят и подпишут рабочие протоколы по реализации настоящего Соглашения.
Статья 10
Республика Казахстан и Российская Федерация заявляют, что данное Соглашение открыто для подписания любым независимым государством, железнодорожная сеть которого имеет технологическую связь с железнодорожной сетью Договаривающихся Сторон или присоединившегося к данному Соглашению иного государства.
Статья 11
Настоящее Соглашение вступает в силу со дня его подписания и будет действовать до его денонсации одной из Сторон, которая извещает об этом другую Сторону за 6 месяцев до дня денонсации.
Настоящее Соглашение составлено и подписано в г. Уральске 23 марта 1992 года в двух экземплярах на русском языке.
(Подписи)