[неофициальный перевод]*
КОМИССИЯ ЕВРОПЕЙСКИХ СООБЩЕСТВ
ДИРЕКТИВА
КОМИССИИ № 1999/100/ЕС,
АДАПТИРУЮЩАЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ПРОГРЕССУ
ДИРЕКТИВУ СОВЕТА № 80/1268/ЕЭС ОТ 16 ДЕКАБРЯ 1980 Г.
О СБЛИЖЕНИИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ОТНОСИТЕЛЬНО
РАСХОДА ТОПЛИВА ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
(ТЕКСТ В СООТВЕТСТВИИ С ЕЭП)
(Брюссель, 15 декабря 1999 года)
____________________________
*Перевод к.ю.н. Калиниченко П.А.
Комиссия Европейских сообществ,
опираясь на Договор, учреждающий Европейское сообщество,
принимая во внимание Директиву Совета 70/156/ЕЭС от 6 февраля 1970 года по сближению законодательства государств-членов, связанного с типовым одобрением транспортных средств и их прицепов*, последний раз изменявшуюся Директивой Европейского парламента и Совета 98/91/ЕС<**>, и, в частности, ее статью 13 (2),
____________________________
*ОЖ L 42, 23.2.1970, с. 1.
<**>ОЖ L 11, 16.1.1999, с. 25.
принимая во внимание Директиву Совета 80/1268/ЕЭС от 16 декабря 1980 г. о сближении законодательства государств-членов относительно расхода топлива транспортными средствами*, последний раз изменявшуюся Директивой Комиссии 93/116/ЕС<**>, и, в частности, ее статью 3,
____________________________
*ОЖ L 375, 31.12.1980, с. 36.
<**>ОЖ L 329, 30.12.1993, с. 39.
поскольку:
1) Директива Совета 80/1268/ЕЭС является одной из специальных директив в рамках процедуры одобрения типов транспортных средств, установленной в Директиве Совета 70/156/ЕЭС. Следовательно, положения, предусмотренные в Директиве 70/156/ЕЭС относительно систем транспортных средств, запасных частей и отдельных технических устройств, применяются к настоящей Директиве.
2) В Директиве Европейского парламента и Совета 98/69/ЕС от
13 октября 1998 г. относительно мер, принимаемых по борьбе с
загрязнением воздуха от транспортных средств и изменения
Директивы Совета 70/220/ЕЭС*, цикл испытаний типа I для
измерения выбросов был изменен путем устранения первых 40 секунд
простоя. Необходимо гармонизировать цикл испытаний для измерения
выбросов CO и потребление топлива в соответствии с Директивой
2
80/1268/ЕЕС.
____________________________
*ОЖ L 350, 28.12.1998, с. 1.
3) Для целей мониторинга выбросов CO в рамках стратегии
2
Сообщества по уменьшению выбросов CO от пассажирских автомобилей
2
необходимо внести в Директиву 80/1268/ЕЭС новые технические
требования относительно измерения выбросов CO и потребления
2
топлива при одобрении типа на уровне ЕС для транспортных средств,
использующих газообразное топливо (LPG и NG). В этом отношении
необходимо следовать техническим требованиям, принятым Европейской
экономической комиссией Организации Объединенных Наций в своем
Регламенте № 101*.
____________________________
*Регламент ЕЭК ООН № 101 (E/ECE324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2 Add. 100), с последующими изменениями.
4) Меры, предусмотренные настоящей Директивой, принимаются в соответствии с мнением Комитета по адаптации и техническому прогрессу, созданному согласно положениям Директивы 70/156/ЕЭС,
приняла настоящую Директиву:
Статья 1
Приложения I и II к Директиве 80/1268/ЕЭС изменяются в соответствии с Приложением к настоящей Директиве.
Статья 2
1. Начиная с 1 января 2000 года, государства-члены не могут по причине выбросов углекислого газа или потребления топлива:
- отклонять заявку в отношении каждого конкретного типа транспортного средства, которому предоставлено одобрение типа на уровне ЕС в соответствии со статьей 4 (1) Директивы 70/156/ЕЭС, или
- отказывать в предоставлении национального одобрения модели, или
- запрещать регистрацию, продажу или обслуживание транспортных средств в соответствии со статьей 7 Директивы 70/156/ЕЭС,
если выбросы и параметры потребления определены в соответствии с требованиями Директивы 80/1268/ЕЭС, измененными настоящей Директивой.
2. Начиная с 1 января 2000 года, для транспортных средств
категории M , как определено в приложении II, секция A, к
1
Директиве 70/156/ЕЭС, кроме транспортных средств, максимальная
масса которых превышает 2500 кг, и начиная с 1 января 2001 года -
для транспортных средств категории M , максимальная масса которых
1
превышает 2500 кг, государства-члены:
- не предоставляют более одобрение типа на уровне ЕС в соответствии со статьей 4 (1) Директивы 70/156/ЕЭС, и
- отказывают в предоставлении национального одобрения типа, кроме случаев, предусмотренных в статье 8 (2) Директивы 70/156/ЕЭС
для типов транспортных средств, выбросы и параметры потребления которых не отвечают требованиям Директивы 80/1268/ЕЭС, измененным настоящей Директивой.
3. Начиная с 1 января 2001 года, для транспортных средств
категории M , как определено в приложении II, секция A, к
1
Директиве 70/156/ЕЭС, кроме транспортных средств, максимальная
масса которых превышает 2500 кг, и начиная с 1 января 2002 года,
для транспортных средств категории M , максимальная масса которых
1
превышает 2500 кг, государства-члены:
- рассматривают сертификаты соответствия, которые сопровождают новые транспортные средства согласно условиям Директивы 70/156/ЕЭС, как не соответствующие более целям статьи 7 (1) этой Директивы, и
- отклоняют регистрацию, продажу и обслуживание новых транспортных средств, которые не сопровождены сертификатом соответствия согласно Директиве 70/156/ЕЭС, кроме случаев, предусмотренных в статье 8 (2) Директивы 70/156/ЕЭС
для типов транспортных средств, выбросы и параметры потребления которых не отвечают требованиям Директивы 80/1268/ЕЭС, измененным настоящей Директивой.
Статья 3
1. Государства-члены вводят в действие законы, регламентирующие и административные положения, необходимые для выполнения настоящей Директивы к 31 декабря 1999 года. Они незамедлительно информируют Комиссию об этом.
При принятии государством-членом таких мер, они должны содержать ссылку на настоящую Директиву или сопровождаться такой ссылкой в случае их официального опубликования. Метод того, как будет сделана такая ссылка, определяется государством-членом.
2. Государства-члены сообщают Комиссии положения национального права, которые они приняли в сфере, регулируемой настоящей Директивой.
Статья 4
Настоящая Директива вступает в силу на третий день после ее публикации в Официальном журнале Европейских сообществ.
Статья 5
Настоящая Директива адресована государствам-членам.
Совершено в Брюсселе, 15 декабря 1999 года.
За Комиссию
Член Комиссии
ЭРККИ ЛИИКАНЕН
Приложение
ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЯХ I И II К ДИРЕКТИВЕ 80/1268/ЕЭС
Приложение I изменяется следующим:
1. пункт 4.1 заменяется следующим:
"4.1. Выбросы CO , измеряемые на цикле испытания, имитирующем
2
городскую или пригородную среду эксплуатации, как установлено в
дополнении I приложения III к Директиве 70/220/ЕЭС с последующими
изменениями."
2. Пункт 4.4 заменяется следующим:
"4.4. Топливо для целей испытания
4.4.1. Транспортные средства на бензине и дизельном топливе
Соответствующее топливо, как определено в приложении IX к Директиве 70/220/ЕЭС с последующими изменениями, может использоваться при испытании.
4.4.2. Транспортные средства на газообразном топливе (LPG и NG)
Для LPG и NG то топливо, которое выбрано изготовителем для использования, должно быть использовано при измерении чистой мощности в соответствии с приложением I к Директиве 80/1269/ЕЭС. Выбранное топливо должно быть указано в уведомительном документе, как установлено в приложении II.
4.4.3. Для целей подсчета, упомянутого в п. 4.3, будут использоваться следующие характеристики топлива:
a) плотность: измеренная при испытании топлива согласно ISO 3675 или эквивалентному методу; для бензина и дизельного топлива будет использоваться плотность топлива, измеренная при 15 °С; для LPG и NG, соответствующая плотность будет использоваться, измеренная на основе следующего:
0,538 кг/l для LPG
3
0,654 кг/m для NG*
____________________________
*Значения G20 и G23 соответствующего топлива при 15 °С.
b) водородно-углеродный коэффициент: будут использоваться фиксированные значения, которые составят:
1,85 для бензина
1,86 для дизельного топлива
2,525 для LPG
4,00 для NG
2,93 для NG (NMHC)"
3. Пункт 5.1.4, второй параграф, заменяется следующим:
"По просьбе изготовителя, транспортные средства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, могут быть обусловлены согласно процедуре, предусмотренной в пункте 5.2.1 приложения VI к Директиве 70/220/ЕЭС с последующими изменениями. Транспортные средства, оснащенные дизельными двигателями, могут быть обусловлены в соответствии с процедурой, предусмотренной в пункте 5.3 приложения III к той же Директиве."
4. Пункт 6.1 заменяется следующим:
"6.1. Цикл испытания
Цикл испытания, предусмотренный в дополнении 1 приложения III
к Директиве 70/220/ЕЭС с последующими изменениями, включает как
часть I (вождение в городе), так и часть II (вождение в
пригороде). Все положения относительно вождения, содержащиеся в
настоящем приложении, будут применяться при измерении CO ."
2
5. Пункт 6.3.1 заменяется следующим:
"6.3.1. Нагрузка и установки инерции динамометра определяются в соответствии с приложением III к Директиве 70/220/ЕЭС с последующими изменениями."
6. Пункты 6.3.2 и 6.3.3 удаляются.
7. Пункт 6.4.1.3 изменяется и излагается следующим образом:
"...
Показатель разбавления вычисляется следующим образом:
Для бензина и дизельного топлива:
DF = 13,4 / [CCO + (CHC + CCO)10 - 4]
2
Для LPG: DF = 11,9 / [CCO + (CHC + CCO)10 - 4]
2
Для NG: DF = 9,5 / [CCO + (CHC + CCO)10 - 4]
2
где:..."
8. Пункт 7.2 заменяется следующим:
"7.2. Потребление топлива, выраженное в литрах на 100 км (для бензина, LPG или дизельного топлива) или в куб. м на 100 км (для NG), исчисляется посредством следующих формул:*
____________________________
*Повторно в отношении бензина и газообразного топлива для нужд транспортных средств, использующих бензин или газообразное топливо. Транспортные средства, которые могут использовать в качестве топлива как бензин, так и газообразное топливо, но где система бензина пригодна для непредвиденных целей, либо только вводимые в эксплуатацию, либо бензобак которых не может вмещать более чем 15 литров бензина, рассматриваются при испытании в качестве транспортных средств, которые могут использовать только газообразное топливо.
a) для транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, использующих бензин в качестве топлива:
FC = (0,1154 / D) х [(0,866 x THC) x (0,429 х CO) x (0,273 x (СО )]
2
b) для транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, использующих LPG в качестве топлива:
FC = (0,1212 / 0,538) x [(0,825 х THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x CO )]
norm 2
Если содержание топлива, используемого при испытании, отличается от содержания, которое принято при вычислении нормального потребления, по просьбе изготовителя показатель коррекции cf может применяться следующим образом:
FC = (0,1212 / 0,538) x cf x [(0,825 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x CO )]
norm 2
Показатель коррекции cf, который может быть применен, определяется следующим образом:
cf = 0,825 + 0,0693 х n
actual
где:
№ = фактический коэффициент Н/С используемого топлива
actual
c) для транспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, использующих NG в качестве топлива:
FC = (0,1336 / 0,654) x [(0,749 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x CO )]
norm 2
d) для транспортных средств, оснащенных дизельными двигателями:
FC = (0,1155 / D) x [(0,866 х THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x CO )]
2
В этих формулах:
FC = потребление топлива в литрах на 100 км (для бензина, LPG или дизельного топлива) или в куб. м за 100 км (для NG)
THC = измеренные выбросы общих углеводородов в г/лм
CO = измеренные выбросы угарного газа в г/км
CO = измеренные выбросы углекислого газа в г/км
2
D = плотность топлива при испытании в 15 °C."
9. Пункт 9.1.1.2.4 заменяется следующим:
"9.1.1.2.4. Соответствующее топливо, указанное в приложении IX и приложение IXa к Директиве 70/220/ЕЭС с последующими изменениями, должно быть использовано при испытании."
Приложение II изменяется следующим образом:
1. Пункт 1.7 добавления заменяется следующим:
"1.7. Результаты испытания<4>
1.7.1. масса выбросов CO
2
1.7.1.1. масса выбросов CO (в городских условиях)....... г/км
2
1.7.1.2. масса выбросов CO (в условиях пригорода)....... г/км
2
1.7.1.3. масса выбросов CO (смешанная).................. г/км
2
1.7.2. Потребление топлива
1.7.2.1. Потребление топлива (в городских условиях).. л/100 км<5>
1.7.2.2. Потребление топлива (в условиях пригорода).. л/100 км<5>
1.7.2.3. Потребление топлива (смешанное)............ л/100 км<5>"
2. Следующие сноски добавляются в конце добавления:
"<4>Повторно в отношении бензина и газообразного топлива для нужд транспортных средств, использующих бензин или газообразное