СОГЛАШЕНИЕ
МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СОЮЗА СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК, ПРАВИТЕЛЬСТВОМ
ГЕРМАНСКОЙ ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИКИ И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ
ПОЛЬСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ О ГРУЗОВОЙ МАРКЕ ДЛЯ СУДОВ,
ПЛАВАЮЩИХ ПОД ФЛАГОМ И МЕЖДУ ПОРТАМИ ГЕРМАНСКОЙ
ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ПОЛЬСКОЙ НАРОДНОЙ
РЕСПУБЛИКИ И СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ
(Москва, 7 июня 1963 года)
Правительства Союза Советских Социалистических Республик, Германской Демократической Республики и Польской Народной Республики,
являясь участниками Международной конвенции о грузовой марке, подписанной 5 июля 1930 г. в Лондоне,
признавая, что благодаря безопасности морских рейсов, которые совершаются между балтийскими портами Договаривающихся Сторон, применение некоторых постановлений Конвенции к судам, совершающим указанные рейсы, является излишним,
решили, в соответствии с пунктом 2 статьи 2 упомянутой Конвенции, заключить настоящее Соглашение и с этой целью назначили своими уполномоченными:
(следуют фамилии уполномоченных),
которые после предъявления полномочий, найденных в должной форме и полном порядке, договорились о нижеследующем:
Статья I
Суда, совершающие рейсы между балтийскими портами Договаривающихся Сторон и под их флагом, могут быть освобождены, пока они совершают упомянутые рейсы, от применения к ним некоторых постановлений Международной конвенции о грузовой марке 1930 года. Эти облегчения осуществляются на основе прилагаемых к настоящему Соглашению и являющихся его составной частью "Правил о грузовой марке для судов, плавающих под флагом и между портами Союза Советских Социалистических Республик, Германской Демократической Республики и Польской Народной Республики", разработанных в соответствии с пунктом 2 статьи 2 упомянутой Конвенции.
Статья II
Соглашение вступает в силу с момента подписания и будет действовать до тех пор, пока Договаривающиеся Стороны не примут какое-либо иное решение.
Каждая из Договаривающихся Сторон имеет право в любое время денонсировать настоящее Соглашение; в этом случае для этой Стороны Соглашение утратит силу через 6 месяцев после передачи депозитарию заявления о денонсации.
Статья III
Настоящее Соглашение открыто для присоединения всех прибалтийских государств.
Для каждого прибалтийского государства, присоединившегося к настоящему Соглашению, это Соглашение вступает в силу со дня передачи депозитарию документа о присоединении.
Статья IV
Правительство Союза Советских Социалистических Республик будет осуществлять функции депозитария настоящего Соглашения и в соответствии со статьей 102 Устава Организации Объединенных Наций зарегистрирует его в Секретариате ООН.
Совершено в Москве 7 июня 1963 г. в одном экземпляре на русском, немецком и польском языках, причем все три текста имеют одинаковую силу.
В подтверждение этого вышеупомянутые уполномоченные подписали настоящее Соглашение.
(Подписи)
ПРАВИЛА
О ГРУЗОВОЙ МАРКЕ СУДОВ, ПЛАВАЮЩИХ ПОД ФЛАГОМ И МЕЖДУ
ПОРТАМИ СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК,
ГЕРМАНСКОЙ ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИКИ И ПОЛЬСКОЙ
НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ
I. Общие положения
§ 1. Морские суда могут получить по желанию эксплуатирующей судно организации специальную грузовую марку для плавания между балтийскими портами Договаривающихся Сторон.
§ 2. Во всех случаях, где это не оговорено специально, приняты следующие определения:
а) судно ограниченного района плавания - судно, совершающее рейсы между Балтийскими портами Договаривающихся Сторон;
б) Конвенция - Международная конвенция о грузовой марке 1930 года;
в) Правила Конвенции - Правила, изложенные в приложении 1 к Международной конвенции о грузовой марке 1930 года;
г) прочие определения, специально не оговоренные ниже, соответствуют принятым в статье 3 Конвенции и в Правилах Конвенции.
§ 3. Эти Правила распространяются на все морские суда валовой вместимостью в 150 регистровых тонн и более при плавании в Балтийском море за исключением:
а) военных судов,
б) судов, предназначенных исключительно для рыболовного промысла,
в) прогулочных яхт и спортивных судов,
г) судов, не перевозящих ни грузов, ни пассажиров (научно - исследовательские, гидрографические, учебные и пр.),
д) парусных судов.
§ 4. Для получения специальной грузовой марки ограниченного района плавания судно должно удовлетворять настоящим Правилам и всем требованиям Конвенции, не оговоренным в настоящих Правилах.
На основании этого судно снабжается специальным удостоверением грузовой марки для ограниченного района плавания, выданным правительством страны, которому принадлежит судно, или по его полномочию компетентной организацией или лицом. Однако в любом случае правительство несет ответственность за выданное удостоверение.
Специальная грузовая марка ограниченного района плавания наносится на оба борта, как указано ниже, в § 6. Она может наноситься и в дополнение к Международной грузовой марке, если таковая имеется на бортах судна.
§ 5. Форма удостоверения судна ограниченного плавания дана в Приложении к настоящим Правилам. Текст формы должен быть написан на языке страны, которой принадлежит судно.
§ 6. 1) Специальная грузовая марка ограниченного района плавания состоит из вертикальной линии толщиной 25 мм, проведенной на расстоянии 1200 мм в нос или в корму (у лесовозов) от центра круга Международной грузовой марки, и примыкающих к этой зеркальной линии горизонтальных линий длиной 250 мм и толщиной 25 мм, соответствующих:
а) летней осадке ограниченного района плавания (Л.)
б) зимней осадке - "" - - "" - (З.)
в) осадке в пресной воде - "" - (П.)
Осадки определяются верхними кромками указанных линий.
На высоте 200 мм от линии осадки в пресной воде (П.) проводится линия длиной 200 мм, симметрично относительно вертикальной линии и над ней ставятся буквы "RA", обозначающие, что грузовая марка назначена на основании Правил Регионального соглашения (Regional Agreement).
2) Если на бортах судна не нанесена Международная грузовая марка, соответствующая Конвенции, то в дополнение к указанным в п. 1 § 6 обозначениям наносятся посредине длины судна круг с горизонтальной линией и палубная линия, как предусмотрено Конвенцией. Организация, назначающая грузовые марки, обозначается буквами, имеющими высоту 115 мм и ширину 75 мм, размещенными по сторонам круга над линией, проходящей через центр круга. Таких же размеров могут быть и буквы "RA".
З) На линиях марок на бортах судна наносятся буквы на языке страны, выдающей свидетельство.
4) Круг, линия и буквы накрашиваются белой или желтой краской на темном фоне или черной краской на светлом фоне. Эти знаки должны быть также тщательно вырезаны или выбиты керном на бортах стальных судов, а на деревянных судах должны быть прорезаны в обшивке на глубину, по крайней мере, 3 мм. Марки должны быть хорошо заметны.
II. Дополнительные условия для назначения специальных
грузовых марок ограниченного района
§ 7. Суда, имеющие Международную грузовую марку, получают специальную грузовую марку ограниченного района плавания на основании соответствующих расчетов надводного борта, приведенных ниже, в § 8 - 15.
§ 8. Расчетные таблицы (табл. 1 - 2) для надводного борта дают значения базисного надводного борта при плавании летом в соленой воде.
Таблица 1 относится к сухогрузным судам, таблица 2 - к наливным судам.
Таблица 1
Базисный надводный борт
Пароходы
--------T-------------T------T-------------T-------T-------------¬
¦ L ¦ Надводный ¦ L ¦ Надводный ¦ L ¦ Надводный ¦
¦ в м ¦ борт в мм ¦ в м ¦ борт в мм ¦ в м ¦ борт в мм ¦
+-------+-------------+------+-------------+-------+-------------+
¦ 24 ¦ 200 ¦ 72 ¦ 690 ¦ 120 ¦ 1535 ¦
¦ 27 ¦ 225 ¦ 75 ¦ 730 ¦ 123 ¦ 1600 ¦
¦ 30 ¦ 250 ¦ 78 ¦ 770 ¦ 126 ¦ 1670 ¦
¦ 33 ¦ 275 ¦ 81 ¦ 815 ¦ 129 ¦ 1740 ¦
¦ 36 ¦ 300 ¦ 84 ¦ 860 ¦ 132 ¦ 1810 ¦
¦ 39 ¦ 325 ¦ 87 ¦ 905 ¦ 135 ¦ 1875 ¦
¦ 42 ¦ 350 ¦ 90 ¦ 955 ¦ 138 ¦ 1940 ¦
¦ 45 ¦ 380 ¦ 93 ¦ 1005 ¦ 141 ¦ 2010 ¦
¦ 48 ¦ 410 ¦ 96 ¦ 1055 ¦ 144 ¦ 2080 ¦
¦ 51 ¦ 440 ¦ 99 ¦ 1110 ¦ 147 ¦ 2140 ¦
¦ 54 ¦ 470 ¦ 102 ¦ 1165 ¦ 150 ¦ 2205 ¦
¦ 57 ¦ 505 ¦ 105 ¦ 1220 ¦ 153 ¦ 2265 ¦
¦ 60 ¦ 540 ¦ 108 ¦ 1280 ¦ 156 ¦ 2325 ¦
¦ 63 ¦ 575 ¦ 111 ¦ 1340 ¦ 159 ¦ 2390 ¦
¦ 66 ¦ 610 ¦ 114 ¦ 1405 ¦ 162 ¦ 2445 ¦
¦ 69 ¦ 650 ¦ 117 ¦ 1470 ¦ ¦ ¦
L-------+-------------+------+-------------+-------+--------------
Таблица 2
Базисный надводный борт
Наливные суда
--------T-------------T------T-------------T-------T-------------¬
¦ L ¦ Надводный ¦ L ¦ Надводный ¦ L ¦ Надводный ¦
¦ в м ¦ борт в мм ¦ в м ¦ борт в мм ¦ в м ¦ борт в мм ¦
+-------+-------------+------+-------------+-------+-------------+
¦ 24 ¦ 190 ¦ 72 ¦ 670 ¦ 120 ¦ 1390 ¦
¦ 27 ¦ 210 ¦ 75 ¦ 710 ¦ 123 ¦ 1445 ¦
¦ 30 ¦ 235 ¦ 78 ¦ 750 ¦ 126 ¦ 1500 ¦
¦ 33 ¦ 260 ¦ 81 ¦ 790 ¦ 129 ¦ 1555 ¦
¦ 36 ¦ 285 ¦ 84 ¦ 830 ¦ 132 ¦ 1610 ¦
¦ 39 ¦ 310 ¦ 87 ¦ 870 ¦ 135 ¦ 1670 ¦
¦ 42 ¦ 335 ¦ 90 ¦ 910 ¦ 138 ¦ 1730 ¦
¦ 45 ¦ 365 ¦ 93 ¦ 955 ¦ 141 ¦ 1790 ¦
¦ 48 ¦ 395 ¦ 96 ¦ 1000 ¦ 144 ¦ 1850 ¦
¦ 51 ¦ 425 ¦ 99 ¦ 1045 ¦ 147 ¦ 1910 ¦
¦ 54 ¦ 455 ¦ 102 ¦ 1090 ¦ 150 ¦ 1965 ¦
¦ 57 ¦ 490 ¦ 105 ¦ 1135 ¦ 153 ¦ 2020 ¦
¦ 60 ¦ 525 ¦ 108 ¦ 1180 ¦ 156 ¦ 2070 ¦
¦ 63 ¦ 560 ¦ 111 ¦ 1230 ¦ 159 ¦ 2125 ¦
¦ 66 ¦ 595 ¦ 114 ¦ 1280 ¦ 162 ¦ 2175 ¦
¦ 69 ¦ 630 ¦ 117 ¦ 1335 ¦ ¦ ¦
L-------+-------------+------+-------------+-------+--------------
§ 9. Полученные, исходя из длины судна, табличные цифры должны быть:
а) умножены на величину:
b + 0,68
--------,
1,36
где b - коэффициент общей полноты водоизмещения судна (см. правило XXXVI Конвенции),
б) увеличены или уменьшены на величину (в мм)
1
8,33 (H - ---- L) R,
15
где H - высота борта судна (см. правило XXXIV Конвенции),
L
R = ----, когда L меньше 119 м,
4,00
R = 30, когда L равно или более 119 м.
Примечание. Для полнопалубных судов без надстроек, за исключением наливных судов, помимо указанных исправлений делается еще к полученной цифре прибавка в размере 38 мм на каждые 30,5 м длины судна.
§ 10. Дальнейшие поправки к высоте надводного борта, полученной согласно предыдущему § 9, состоят из:
а) вычета на надстройки;
б) поправки на отклонение от стандартной седловатости.
Эти поправки вычисляются, как указывается ниже.
§ 11. Размер вычета из надводного борта на надстройки подсчитывается на основании табл. 3 - 5, исходя из длины судна (L) и расчетной суммарной длины надстроек (I) установленной, как указано в правилах XXXII и XL Конвенции.
Таблица 3
Вычеты из надводного борта при наличии
сплошной надстройки (длиной I = L) для пароходов
(включая наливные суда и лесовозы)
--------T-------T-------T-------T-------T-------T--------T-------¬
¦ Длина ¦ Вычет ¦ Длина ¦ Вычет ¦ Длина ¦ Вычет ¦ Длина ¦ Вычет ¦
¦ L в м ¦ в мм ¦ L в м ¦ в мм ¦ L в м ¦ в мм ¦ L в м ¦ в мм ¦
+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+
¦ 24 ¦ 350 ¦ 51 ¦ 575 ¦ 78 ¦ 800 ¦ 105 ¦ 962 ¦
¦ 27 ¦ 375 ¦ 54 ¦ 600 ¦ 81 ¦ 825 ¦ 108 ¦ 978 ¦
¦ 30 ¦ 400 ¦ 57 ¦ 625 ¦ 84 ¦ 850 ¦ 111 ¦ 994 ¦
¦ 33 ¦ 425 ¦ 60 ¦ 650 ¦ 87 ¦ 866 ¦ 114 ¦ 1010 ¦
¦ 36 ¦ 450 ¦ 63 ¦ 675 ¦ 90 ¦ 882 ¦ 117 ¦ 1026 ¦
¦ 39 ¦ 475 ¦ 66 ¦ 700 ¦ 93 ¦ 898 ¦ 120 ¦ 1042 ¦
¦ 42 ¦ 500 ¦ 69 ¦ 725 ¦ 96 ¦ 914 ¦ 123 ¦ 1058 ¦
¦ 45 ¦ 525 ¦ 72 ¦ 750 ¦ 99 ¦ 930 ¦ 126 ¦ 1074 ¦
¦ 48 ¦ 550 ¦ 75 ¦ 775 ¦ 102 ¦ 946 ¦ 129 ¦ 1090 ¦
L-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+--------
В таблицах 4 и 5 даны размеры вычетов из высоты надводного борта в % от вычетов для судов со сплошной надстройкой в зависимости от отношения длины надстроек к общей длине судна.
Таблицы 4 и 5 даются отдельно для судов: наливных, лесовозов и для всех остальных судов.
§ 12. Поправка на отклонение от стандартной седловатости получается, как указано в правилах LVII - LIX Конвенции.
§ 13. Поскольку на грузовой марке для ограниченного района плавания показывается помимо полученного указанным выше путем летнего надводного борта для соленой воды также зимний надводный борт и надводный борт для пресной воды, то для вычисления этих величин надлежит исходить из указаний § 14 - 15.
Таблица 4
Размер вычетов (в %) в зависимости от
относительной длины надстроек для пароходов
--------------T____________________________------------------¬
¦ Характер ¦ Суммарная расчетная длина надстроек ¦
¦ надстроек +-T----T----T----T----T----T----T----T----T----T---+
¦ ¦0¦0,1L¦0,2L¦0,3L¦0,4L¦0,5L¦0,6L¦0,7L¦0,8L¦0,9L¦ L ¦
+-------------+-+----+----+----+----+----+----+----+----+----+---+
¦Всех типов с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦баком, но без¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦раздельной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦средней